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这种“高通道气流”可给飞机带来许多额外推力，并可降低油耗。经过计算高通道比发动机的每磅推力消耗，要比当时航空公司使用的普通喷射发动机节省25%的燃油。这种高函道比和可调静子叶片发动机引起了航空运输的一次革命。利用这两种技术可以制造世界最大的飞机，如波音747、C-5A银河、DC-10等。

同时，恒安嘉新表示，目前公司各项业务均正常有序运转。公司将一如既往，敬畏市场，敬畏法治，敬畏专业，敬畏风险，敬畏投资者，努力成长为一家可持续盈利、健康增长的百年科创企业。▲来源：恒安嘉新官网值得注意的是，恒安嘉新是首家上交所审议通过后，证监会不予注册的企业。而企业对IPO被否予以官方回应的情况也并不常见，这也是市场对首例科创板被否格外关注的结果。

航空发动机被誉为飞机制造业“皇冠上的明珠”，但却是制约中国航空工业发展的“软肋”。目前，真正能生产先进航空发动机的只有美国、英国、法国等几个国家。2016年，中国航空发动机集团公司正式成立，习近平总书记作出重要指示强调，加快实现航空发动机及燃气轮机自主研发和制造生产，为把我国建设成为航空强国而不懈奋斗。

方星海在论坛上指出，由于一系列监管措施的限制，中国资本市场出现了不够活跃的问题，证监会将进一步采取措施活跃交易。对此，方星海表示建议取消新股首日的涨停板限制。“我们新股上市首日有44%的涨停板的限制，第一天价格涨了44%，没有交易量，没有交易量的价格是虚幻的、不准确的价格，人为限制导致价格不合理，而且前几天都没有交易量，非常不合理，限制了交易。首日涨停板这个事情要研究，我个人觉得应该取消。”方星海说。

《印度时报》报道称，印度企业注册处的数据显示，2018财年一加在印度的收入达到15亿卢比，相比上一财年的3.79亿卢比出现了比较明显的增长，而利润也从此前的901万卢比增长至2800万卢比。但这一数据尚未得到一加方面的正式确认。至于苹果，2018年在印度只卖出了170万部手机，而在2017年，这一数字是320万台。这也反映出目前苹果在印度市场的颓势。也许是为了改变现状，苹果CEO蒂姆·库克1月4日在接受CNBC采访时表示，未来将押注印度市场。最近库克也进一步表示，他依旧对苹果在印度的发展非常乐观。

居民短期消费贷是狭义口径，即金融机构信贷收支表里的居民消费贷款剔除中长期车房贷后的部分，央行数据显示，截至2018年8月末，居民消费贷款已达35.64万亿元，其中短期消费贷规模已超过8万亿元。而这一数据在2012年末仅有1.94万亿元、在2014年是2.66万亿元，也就是说，居民个人消费贷款在2015年到2017年呈现爆发式增长，从2014年至今年8月末，增长了3倍。